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川汏集團總經理王建川借勢新海絲打通泉州炪

发布时间:2019-11-08 22:49:18

闽南11月27日讯 海丝寄语:新海丝是一个全球化的概念,将为泉州的外贸经济带来跨越式的发展,而泉州港也势必要打通海上走廊通道,连接世界各地

捧起手上的古船模型,王建川感慨万千作为一个在海边渔村长大的泉州人,他选择了航运这个与大海打交道的事业,而且做的是国际航线业务当泉州陆续开通对台小三通、大三通后,他还迅速发现了一个新的事业蓝图借助高雄港遍布全球的广泛航线,打通泉州出海口

人物:王建川 身份:川大集团有限公司总经理

2010年7月,西峰山号集装箱货轮的鸣笛声,打破了泉州港直航台湾本岛航线六十多年的沉寂,王建川在这条航线上,通过高雄港的中转,把泉州企业的货物送往东南亚、中东、澳洲等地,并运回了许多生产必需的原材料

然而对于王建川的企业本身来说,这条航线至今还未能给公司带来盈利虽然进口量在逐年大幅增长,但泉州企业从本地港出口的意愿仍不强,这也成为王建川眼下最大的困扰而新海丝让王建川看到了前景:新海丝是一个全球化的概念,将为泉州的外贸经济带来跨越式的发展,而泉州港也势必要打通海上走廊通道,连接世界各地

从泉州港启航

靠山吃山,靠海吃海父辈们对大海的热爱,也传递到了王建川身上1998年,从泉州城东渔村走出来的王建川成立了自己的船务公司,正式踏入了海上航运的领域从一开始,王建川对自己的定位就是做国际航线业务,这个定位主要是因为国际业务的门槛高,对于入行相对较晚的船务公司来说机会也更多

2001年泉州开通对台小三通后,王建川迅速发现了其中的商机,开始积极运作开通小三通的散杂货轮直航次年,他的一艘载满泉州货品的货轮从泉州后渚港出发前往金门,实现了泉州对台小三通散杂货航班的首航紧接着,他又陆续开通了泉州港至马祖和澎湖的货轮直航

在争取到对台小三通货轮直航之前,王建川的国际航线更多的是走香港航线,一些国际远洋业务还得借助厦门港小三通之后,让王建川找到了立足泉州港的事业基础,泉州大量的鞋服、日化等产品通过这一航线运往金门等地,再拉回高粱酒等台湾特产,形成了良好的贸易互动

2008年国家开通了天津、上海、福建三地的大三通,允许三地港口跟台湾本岛实现直航,让王建川发现了其中的巨大机会,并逐渐把公司的重心转移到对台直航上

连接高雄港

在多年的对台业务中,王建川对台湾的了解也在进一步增强他还记得第一次到达高雄港时的震撼,四季不会淤积的深水良港,覆盖全球的繁忙航线,让他对这个素有亚太中心枢纽之称的港口有了更具体的感观也是在那时,他萌生出了连接泉州港与高雄港的想法,这样一来就可以利用高雄港庞大的国际航线络,增强泉州港的远航运输能力

虽然困难重重,但王建川不想就这么轻易放弃这一个强化泉州港远洋运输能力、提升自己船务公司竞争力的机会他一方面寻求泉州市政府和相关部门的帮助,一方面在高雄设立办事处提升公司的知名度

2010年,中国航海日在泉州举行,王建川等待已久的机会终于来临借这个航运业盛会在泉州举办的契机,王建川提前四处游说:上海和天津都已经开通了直航台湾本岛的货轮,泉州港拥有良好的港口和地缘优势,怎么反而没有呢王建川的建议得到了重视,在两岸相关航运协会的共同促进下,王建川终于拿到了直航高雄港航线的审批

2010年7月5日,黄少萍为西峰山集装箱货轮首航剪彩,泉州港正式打通了连接高雄辐射全球的海上通道2011年7月1日,泉州港与高雄港正式签订两港合作协议

借势新海丝

川大集团直航台湾的集装箱货轮每周固定有两班,在三四年的时间里货柜量一直呈逐步增长的趋势,仅2013年的货柜量便比2012年同比增长97.8%,载运10399标箱,货物金额1.24亿美元

虽然中转高雄港辐射全球的设想已经踏出了第一步,但王建川的这条航线仍面临着一大难题现在进口的货柜是比较有保证了,但本地泉州企业出口的量仍非常少,很多企业的大批量出口仍惯性地走厦门港王建川说,从2011年6月至2013年年底,中转高雄港出口的货柜量仅为298标箱,仅是进口货柜量的2%,进出口量差距非常悬殊

王建川说,在对台货轮直航上,泉州市政府非常支持,曾两度出台扶持政策,极大地促进了这条航线业务的增长,而新海丝将会是下一个推力在我看来,新海丝是一个全球化的概念,鼓励更多的泉州企业从事全球性的外贸活动,这也必然需要一个强大的港口和国际货运航线作为支撑王建川认为,在全球航运业如今都比较低迷的形势下,新海丝不仅将进一步打开泉州的海上走廊通道,也将对泉州的航运业和外贸经济带来新的活力(海都 陈东升 黄谨 文/图)

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